MAKALE
BETON PREFABRİKASYON
NİSAN 2012
?
SAYI : 102
19
ii- Döşeme basınçta başlayan tek yönlü artan yükleme durumunda üçüncü dörtte bir’de dayanım daha fazla ve kaybı az-
dır. Bunun devamında yine dayanımın kararlı olduğu görülmektedir; oysa aynı bölgede iki yönlü artan yükler dayanım
kaybına neden olmaktadır.
iii- Yük - yerdeğiştirme eğrileri arasındaki fark konut tipi birleşimlerde daha çarpıcı düzeyde ortaya çıkmaktadır, Şekil 11.
Dayanım ve çevrimler ilerledikçe artan dayanımdaki azalma dikkat çekici düzeydedir. Buna karşılık rijitlikteki azalmalar
birinci dörtte bir’de önemli değilken üçüncü dötte bir’de yeniden önem kazanmaktadır.
iv- Konut tipi için yük-yerdeğiştirme eğrilerinde genel olarak gözlenen kayma oyulmaları ikinci dörtte bir’de tek yönlü artan
yükler için ortaya çıkmamaktadır.
Bu gözlemler doğrultusunda yük artmı yöntemiyle sistemin taşıma gücünün tanımında hangi yük - yerdeğiştirme eğrilerinin
gözönünde bulundurulmasının uygun olacağı konusuna özellikle simetrik olmayan sistemler için dikkat edilmesi gerekecektir,
Bkz.Şekil 42. Aynı düşüncelerle zaman artımı yöntemi uygulanırken kullanılacak çevrim modellerinin yukarıda sıralanan de-
neysel çalışma sonuçlarını en iyi biçimde yansıtabilmesi sağlanmalıdır.
İlk Değerlendirmeler, Yeni Deney Numuneleri ve Ek Deneyler
Endüstri tipi numunelerde, deneysel çalışma sonuçlarından göçme biçimine yönelik olarak yapılan iki önemli gözlem aşağıda
verilmiştir.
i- Kiriş alt ucundaki levha ile ona dik konumdaki kaynaklı etriyelerin kaynaklarından kopması ve kolon - kiriş birleşim böl-
gesi içinde eğik çekme çatlaklarının ortaya çıkması yani önemli kalıcı şekildeğiştirmelerin birleşim bölgesi içerisinde
yoğunlaşması, Şekil 12.
ii- Kiriş alt boyuna donatılarının kopması, Şekil 12.
Buna karşılık; Konut tipi numunelerde gözlenen ortak hasar, düğüm noktası içinde doksan derece kıvrılmış olarak bulunan kiriş
alt donatısının sıyrılması şeklindedir, Şekil 13.
Şekil 11.
Konut tipi numunelerde karşılaştırma
