MAKALE
BETON PREFABRİKASYON
NİSAN 2014
◆
SAYI : 110
16
oranı arasındaki ilişki birbirine benzer-
dir. Kirişin eğilmeden dolayı akması
%0.9
ile %1.1 arasındaki yatay yer
değiştirme oranında, maksimum yatay
dayanım ise %1.5 ile %2.5 oranı ara-
sında gerçekleşmektedir. Maksimum
dayanımdan sonra, yük taşıma kapasi-
tesi kademeli olarak düşmektedir. Şid-
detli çevrim sıkışmasından (pinching)
dolayı numuneler düşük enerji tüketimi
kabiliyeti sergilemektedir. Tersinen-
tekrarlanan yük çevrimlerinde, yükün
belirli bir yatay yer değiştirme oranın-
da tekrarlanması durumunda, ikinci ve
üçüncü çevrmlerdeki yük taşıma kapa-
siteleri ilk çevrimdekinden daha düşük
oluşmuştur. Numunelerdeki en büyük
yer değiştirme oranı %3.4 ile %5.1 ara-
sında değişmektedir.
SP1, SP2, SP3, SP4 ve CP numu-
nelerinde ölçülen ile hesaplanan yük
taşıma kapasitelerinin oranları (P
u
/
P
n
)
1.03
ile 1.14 arasında değişmektedir.
Oturma mesafesinden dolayı SP3 nu-
munesi en düşük P
u
/
P
n
=1.03 oran-
nına sahiptir. BPf numunelerden SP1,
SP2 ve SP3 numunelerinin yük taşıma
kapasiteleri kontrol numunesinden
(
CP) %5 ile %15 arasında düşüktür.
Numune 4’te (SP4) kullanılan
Ø
35
donatıdan dolayı yük taşıma kapasitesi
kenvansiyonel numuneye (CP) göre
%24.4
daha büyüktür.
Şekil 4.
Deney elemanlarının yatay yük-yatay deplasman oranı ilişkisi