Türkiye Prefabrik Birliği | Sayı: 136

MAKALE BETON PREFABRİKASYON EKİM 2020 ◆ SAYI : 136 12 yısı 0.24’ten büyük olup, elde edilen büyüklüklerin güncel standartlarda ön- görülen sınırların içerisinde kaldığı de- ğerlendirilmiştir. 14) “Birleşimlere ait sonlu eleman modelleri oluşturulmuş ve çözümlemeleri gerçekleştirilmiştir. Elde edilen sonuçlar karşılaştırılmış ve önerilen birleşimlerin eğilme ve kayma dayanım kapasitelerini belirlemek üze- re basitleştirilmiş eşitliklerin oluşturul- masında kullanılmıştır. Zhang ve diğ. (2020) [13], çelik tak- viyeli lif içeren betonarme ve çelik birleşim elemanlarının farklı birleşim detayları ile bir araya getirildiği hibrit karakterli kiriş‑kolon birleşim siste- mi geliştirmiştir, Şekil 11. Birleşimin beton hacmindeki azalma, öngerme ve kalıp işçiliği gerekliliğini ortadan kal- dırması dolayısıyla daha ekonomik bir çözüm oluşturmaktadır. Zhong ve diğ. (2019) [14], önüretim- li betonarme çerçevelerin kiriş‑kolon birleşimi için, çelik levhaların, bulon- ların ve kauçuk tabakaların yer aldığı yeni bir sistem önermiştir. Önerilen birleşimin mekanik özelliklerinin ve taşıma gücü kaybının belirlenmesi için çevrimsel yük etkisi altında deneysel çalışma yapılmış ve sonuçlar yerin- de dökme bir numunenin davranışı ile karşılaştırılmıştır. Yeni kiriş‑kolon birleşiminde; önüretimli betonarme kolon sürekli olup, önüretimli beto- bu çalışmada, uygulamada sıklıkla kul- lanılan kompozit döşemelerin yerleşti- rildiği sistemlerde olduğu gibi kiriş‑ko- lon birleşiminin üst kısmı monolitik şeklinde üretilmiştir. Yapılan birçok araştırma önüretimli betonarme sis- temlerde kullanılan bolunlu birleşimle- rin, kaynaklı ve öngerilmeli birleşimle- re kıyasla daha sünek, enerji tüketme yeteneğine ve montaj kolaylığına sahip olduğunu göstermiştir. 11) Kiriş‑kolon ara yüzünde oluşturulan bulonlu birle- şimlerde taşıma gücü kaybı genellikle birleşim bölgelerinde meydana gel- mektedir. Çalışma sonuçları, önerilen birleşimin yerinde dökme birleşimle neredeyse aynı nihai eğilme dayanı- sismik performansının araştırılması amacıyla bir çerçevenin iç düğüm noktalarını temsilen 6 adet tam ölçekli önüretimli betonarme birleşim ile bir adet monolitik birleşim çevrimsel yük- leme etkisinde test edilmiştir. Önerilen birleşimlerin daha yüksek ve tatmin edici dayanıma, yavaş rijitlik kaybına ve daha fazla enerji tüketim kapasite- sine sahip olduğu göstermiştir. Birle- şimlerin kayma deformasyonu azalmış ve kayma dayanımları iyileşmiştir. Geleneksel önüretimli betonarme ele- manların birleşimine kıyasla; önerilen bu birleşim hızlı imalat, yerinde dökme narme kirişe mesnet sağlayacak guse ile üretilmiştir. Guse basamak biçimli olup, kiriş ile gusenin birleşimi bu- lonlar ile gerçekleştirilmiştir. Kiriş ve guse elemanların uç bölgelerinde bo- yuna donatılara kaynak ile birleştirilen çelik levhalar bulunmaktadır. Levhalar arasına kauçuk tabaka ve levhalar ile bulonlar arasına esnek contalar yer- leştirilerek, levhalar arasındaki temasın yükün daha iyi bir şekilde dağıtılması- nı sağlayacak biçimde oluşturulması sağlanmıştır, Şekil 12. Önerilen yeni birleşimde, kirişin üst kısmındaki birle- şim şekli alt kısmındaki gibidir. Ancak mına ve taşıma gücü kaybına sahip olduğunu göstermiştir. Önüretimli nu- mune güçlü kolon‑zayıf kiriş tasarım ilkesine uygun davranış sergilemiştir. Birleşimin başlangıç rijitiliği kullanılan kauçuk pullar dolayısıyla düşmüş ve birleşim yarı‑rijit bir bağlantı davranışı sergilemiştir. Esmaeili ve Ahooghalandary (2020) [15], kirişin alt kısmında kuru üst kıs- mında yarı‑monolitik olan birleşim tipi önermiştir, Şekil 13. Kuru birleşimler, uygulama hızı açısından elverişli ol- makla birlikte yüksek süneklik istemleri Şekil 11. Çelik takviyeli lif içeren betonarme ve çelik elemanların yer aldığı hibrit birleşim [13]