Türkiye Prefabrik Birliği | Sayı: 140

MAKALE BETON PREFABRİKASYON EKİM 2021 ◆ SAYI : 140 12 yutuculuk malzemesi ölçümleri ve ses azaltma indeksi için deneyler yapılarak akustik performansı ortaya konmuştur. Deney sonuçlarına göre betonarme gürültü bariyeri, ses azaltma indeksi farklı malzeme tipi gürültü bariyerle- rine göre daha iyi performans gös- termiştir. TS EN 1793-2 standardına göre ses azaltım indeksinin değeri DL R = 31 dB olarak bulunmuştur. Betonarme bariyerin yüzey ses yu- tuculuk özellikleri ise farklı malzeme tipi gürültü bariyerlerine göre daha düşük değerler vermiştir. TS EN 1793-1 standardına göre ses yutu- culuğunun değeri DL α NRD=3 Db olarak bulunmuştur. Bu değer genel gürültü bariyeri uygulamalarında kul- lanılan soğurma özellikli gürültü bari- yer özelliklerine göre düşük değerde kalmıştır. Betonarme gürültü bariyeri ürünü, ses soğurma ve ses yansıtma özellikleri ile ses soğurma özellikle- rinin çok yüksek olmasının gerekli olmayacağı ulaşım yolları üzerinde kullanılabilir özelliktedir. Betonarme gürültü bariyeri ürünlerin- de betonun geçirimsizlik özelliği sesi uygun en kesit ölçülerinde kolay bir şekilde azaltmakta, yansıtmaktadır. Betonarme gürültü bariyerleri üreti- minde sesin soğurulması için poroz beton kullanımında bazı hususlara dikkat edilmelidir. Poroz, geçirimli beton, beton gürültü bariyeri kalıbı- na yerleştirilirken; vibrasyon masası üzerinde geçirilen süre, vibrasyon masası titreşim firekansı, hızı ve beton karışım oranları gibi etkenler önemlidir. Bu etkenlerin farklı olması ses dalgalarını soğuracak olan po- roz beton içindeki boşluk yapısının uygunluğunu etkileyebilir. Yapılacak ilave çalışmalar ile poroz betonun üretim optimizasyonu yapılarak, farklı boşluk oranları ile üretilecek betonarme gürültü bariyerlerinin, ses soğurma özelliği muadil ürünlere göre daha iyi veya eşdeğer perfor- mans gösterecek seviyeye ulaşabi- leceği düşünülmektedir. Kaynaklar 1- N. Özkurt, 2018, “Teknolojik Gelişmenin Yan Etkisi Gürültü Kirliliği”, Bilim ve Teknik Dergisi, Ekim 2018. 2- Environmental noise in Europe - 2020, EEA Report No 22/2019. 3- Çevre ve Orman Bakanlığı, Çev- resel Gürültü Eylem Planı, 2009- 2020, 2009. 4- Çevresel gürültünün değerlendi- rilmesi ve yönetimi yönetmeliği, (T.C. Resmi Gazete, 4 Haziran 2010, sayı: 27601). 5- TS EN 1793-1,2,3 “Road traf- fic noise reducing devices - Test method for determining the acoustic performance Part 1: Intrinsic characteristics of sound absorption”, EN 1793- 1, (1997).“Road traffic noise reducing devices, Test method for determining the acoustic performanceIntrinsic characte- ristics of airborne sound insula- tion”, EN 1793-2, (1997). Road traffic noise reducing devices, Test method for determining the acoustic performance, Part 1: Normalized traffic noise spe- ctrum”, EN 1793-3, (1997). 6- EN 1794-1 and 2 “Road traffic noise reducing devices, Non- acoustic performance, Part 1: Mechanical performances and stability requirements”, EN 1794-1, (1998) and “Road traf- fic noise reducing devices, Non- acoustic performance, Part 2: General safety and environmen- tal requirements”, EN 1794-2, (1998) 7- ZTV-LSW 06, Forschungsgesel- lschaft für Straßen und Verkehr- swesen: Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Ri- chtlinien für die Ausführung von Lärmschutzwänden an Straßen, Ausgabe 2006 (ZTV-Lsw 06), Köln 8- Neithalath, N., J. Weiss, and J. Olek. 2006. Characterizing En- hanced Porosity Concrete using electrical impedance to predict acoustic and hydraulic perfor- mance. Cement and Concrete Research 36 (11):2074-2085. 9- Zouaghi, A., and Kumagai, M. (2000), “Adaptability of Porous Concrete to the Environment”, A monthly report of Civil Enginee- ring Research Institute For Cold Region, No.566, pp.11-24 10- Neithalath, N., Garcia, R., We- iss, J., and Olek, J., “Tire-pave- ment interaction noise: Recent research on concrete pavement surface type and texture”, In- ternational Journal of Concrete Pavements, Vol.1, No.1, Dec. 2005, pp. 88-105 11- NZTA State Highway Noise Bar- rier Design Guide, 2010, New Zealand.