Türkiye Prefabrik Birliği | Sayı: 143

YENİLİKLER BETON PREFABRİKASYON TEMMUZ 2022 ◆ SAYI : 143 39 nin kurulu kapasite maliyetini 2020'de kWh başına 345 dolar olarak tahmin etmiştir. En iyimser varsayımlarda bile bu rakamın 2040'ların sonlarına kadar kWh başına 100 doların altına düşmesi beklenmemektedir. Bu, işletme gideri (OPEX) değil, yatı- rım maliyetidir (CAPEX), ancak yine de bu tür teknolojilerin daha yakından incelenmesi gerektiğine dair güçlü bir sav ortaya koymaktadır. IIASA ekibi, dünyanın yüksek bina mevcudunun 30 ila 300 gigawatt-saatlik enerji de- polamaya dönüştürülebileceğini tah- min etmektedir. 300 gigawatt-saatlik enerji ise mevcut tüketim düzeyinde New York şehrinin tamamını yaklaşık bir ay boyunca çalıştırmak için yeterli olacaktır ! Araştırmaya, Energy dergisinden erişi- lebilir. Kaynak: IIASA, New Atlas, 31 Mayıs 2022 Yollar her zaman onarıma ihtiyaç du- yarlar, ancak, Avustralya’da yapılan bir araştırmada karışım tarifini değiştire- rek dayanımlarının artırılmasının artık mümkün olduğu görülmüştür. Araş- tırma kapsamında eski lastiklerden asfalta kauçuk eklenmesinin yol sat- hını güneşe karşı koruduğu ve yolların çatlamadan önce iki kat daha uzun süre dayanabilmesine yardımcı olduğu gözlenmiştir. Avustralya'daki RMIT Üniversitesi'nde yapılan yeni bir çalışmada, güneş ışın- larının etkisine karşı yolları destekle- menin çevre dostu bir yolu bulunmuş- tur. Daha önce eski lastikler gibi atık kauçuk ürünlerden elde edilen öğütül- müş kauçuğun betonu daha güçlü ve ısıya dayanıklı hale getirdiği görülmüş- tü, şimdi ise çalışma kapsamında aynı malzemenin asfaltı UV ışığının çözücü etkisinden koruyup koruyamayacağı ele alınmıştır. Bunun için asfaltın üst katmanına üç farklı konsantrasyonda öğütülmüş kauçuk eklenmiş – yüzde 7,5, yüz- de 15 ve yüzde 22,5- daha sonra bu numuneler, yolların normal koşullarda bir sene içinde maruz kalacakları UV ışığına eşdeğer düzeyde UV ışığına maruz bırakan bir makineye yerleştiril- miştir. Son olarak ta asfaltın kimyasal ve mekanik özelliklerindeki değişimler ölçülmüştür. Araştırma ekibi, en yüksek kauçuk konsantrasyonuna sahip numunelerin normal asfaltın UV hasarının yarısını gösterdiğini gözlemlemiştir. Bununla birlikte, konan kauçuk miktarının artı- rılması ise yolun mekanik hasara karşı direncini düşürmeye başlayabilecektir. Çalışmanın baş araştırıcısı Filippo Giustozzi, "Yüzde 18 ila yüzde 22 ara- sında öğütülmüş kauçuk eklemenin, trafik yüklerine karşı tekerlek izi ve yo- rulma direncini iyileştirme ve UV yaş- lanmasına karşı direnç açısından ideal bir denge oluşturduğunu gördük" açık- lamasını yapmış ve "bu, yollar için o kadar etkili bir güneş kremi görevi gö- rüyor ki, yüzeyin normal bitüme göre iki kat daha uzun süre dayanmasını sağlıyor. UV'nin yol bozulmasında bir faktör olacağını biliyorduk, ancak buna karşı ne derecede veya nasıl koruna- cağımızı bilmiyorduk çünkü kimse bu konuya gerçekten bakmamıştı." diye eklemiştir. Araştırma sonucunun bir diğer avantajı da eski lastiklere yeni bir kullanım alanı yaratmasıdır. Atık lastikler, birikmeye devam eden büyük bir çevresel tehlike yaratmaktadırlar. Onları bu şekilde geri dönüştürmenin çevrenin korunmasına da büyük katkısı olacaktır. Araştırma, “Journal of Cleaner Production” dergisinde yayınlanmıştır. Kaynak: RMIT Üniversitesi, New Atlas, 25 Mayıs 2022 Geri Dönüştürülmüş Lastikler, Sıcak Güneş Işığında Yolların Dayanımını Artırıyor Eski lastiklerin yarattığı çevre sorunu, uzun süre UV ışığına dayanacak yol yü- zeylerinin yapılmasıyla sorun olmaktan çıkacak gibi görünmektedir.