Türkiye Prefabrik Birliği | Sayı: 145

MAKALE BETON PREFABRİKASYON OCAK 2023 ◆ SAYI : 145 17 İki katlı çerçeve sistemin genel görü- nümü ve deneyde elde edilen yatay yük‑tepe yerdeğiştirmesi ilişkisi Şekil 22’de verilmiştir. Grafiğin yatay aksı üst kat kirişi hizasında ölçülen düzlem içi yatay yerdeğiştirmeleri, düşey aksı ise hidrolik verenden okunan yük de- ğerlerini temsil etmektedir. İtme doğrultusunda elde edilen en bü- yük dayanımın 220 kN, çekme doğrul- tusunda 200 kN olduğu görülmektedir. Deney çerçevesi yatay yükleme etki- sinde simetrik bir davranış sergilemiş- tir. Çerçeve sistemin deney sonundaki genel durumu Şekil 23’te verilmiştir. %0.25 göreli öteleme seviyesinde A kolonunun 1.kat düğüm noktası bölge- sinde ilk çatlağın oluştuğu gözlenmiş- tir, Şekil 24. İlerleyen yatay ötelenme adımlarında bu bölgedeki çatlakların sayısı artmıştır. İtme ve çekme yönlerinde gerçekleşen en büyük dayanımlar arasındaki 20 kN’luk fark, A1 düğüm noktası böl- gesinde kolonda başlayan ve giderek ilerleyen hasar durumundan kaynak- lanmaktadır, Şekil 24. A1 düğüm nok- tasında oluşan hasarın temel sebebi, kolonların yükleme düzleminde görece zayıf olmaları ve donatıların bağlandığı manşonların bulunduğu bölgede beton örtü kalınlığının büyük gerçekleşmiş olmasıdır. B kolonu 1.kat düğüm noktasında ( hid- rolik veren tarafında ) benzer düzeyde bir hasar durumu gözlenmemiştir, Şekil 22. Deney çerçevesi ve elde edilen yatay yük‑yerdeğiştirme ilişkisi Yatay Yük (kN) Şekil 23. Deney numunesi ve kolonlarının deney sonundaki durumu