Türkiye Prefabrik Birliği | Sayı: 133

MAKALE BETON PREFABRİKASYON OCAK 2020 ◆ SAYI : 133 7 kenarına konacak bariyerlerin yoldan çıkan bir aracın çarpması durumunda nasıl bir etkileşim ve tepki göstere- ceği belirlenerek istenen performansı sağlayabilecek ürünün tanımlanması- nı gerektirmektedir. AB uyum süreci ülkemizde birçok alanda mevzuat de- ğişimi ve güncellemesi gerektirmiştir. Bu süreçte yol kenarı güvenliği ela- manları konusunda da AB standartla- rı ile uyumlu yol kenarı elemanlarının tanımlanmasını gerektirmiştir. Gerek üretim ve gerekse kullanım ola- rak farklılık gösterebilen beton bariyer- lerin özelliklerini tartışmadan önce AB bölgesinde kabul edilen üretim ve per- formans kriterleri gözden geçirildikten sonra beton bariyerler özelinde dikkat edilmesi gereken unsurlar ayrıca irde- lenmelidir. 4. AVRUPA’DA GÜVENLİK BARİYER- LERİ 1990’ların başında, Avrupa Standar- dizasyon Komitesi (CEN), yol ekip- manları için bir teknik komisyon (CEN/ TC 226) ve yol güvenlik sistemlerinin standardlaştırılması üzerinde çalışmak üzere bir çalışma grubu (WG 1) oluş- turmuş ve 1998 yılında Avrupa yol gü- venlik sistemlerinin ilk iki bölümü (EN 1317-1 ve 2) yayınlanmıştır. Aradan geçen 15 yılı aşkın sürenin ardından bugün Avrupa’da yol güvenlik sistem- leri için kılavuz niteliğinde olan harmo- nize EN 1317 standartları halihazırda yayınlanmış olan beş adet bölümden oluşmakta ve gerikalan üç bölümü (6, 7 ve 8. Bölümleri) ise henüz yayınlan- mamış ve taslak halinde bulunmakta- dır (Tablo 1) [6 – 8]. EN 1317-5 standardı hazırlanırken; “Yol güvenlik sistemlerinin kullanım esnasında performans göstermesi- ni sağlamak için sistemlerin imalatı ve kurulumunun (yerine montajının), Tablo 2. EN 1317-2’de Belirtilen Standard Çarpma Testleri [7] Test adı Çarpma hızı (km/sa) Çarpma açısı (derece) Çarpan kütle (ton) Çarpan aracın tipi TB11 100 20 0,9 Araba TB21 80 8 1,3 Araba TB22 80 15 1,3 Araba TB31 80 20 1,5 Araba TB32 110 20 1,5 Araba TB41 70 8 10 Kamyon TB42 70 15 10 Kamyon TB51 70 20 13 Otobüs TB61 80 20 16 Kamyon TB71 65 20 30 Kamyon TB81 65 20 38 Tır Tablo 1. EN 1317 Yol Güvenlik Sistemleri Standardları TS EN 1317-1:2010 Terminoloji ve deney yöntemleri için genel kriterler TS EN 1317-2:2010 Taşıt parapetleri dahil güvenlik bariyerleri için performans sınıfları, çarpma deneyi kabul kriterleri ve deney yöntemleri TS EN 1317-3:2010 Çarpma yastıkları için performans sınıfları, çarpma deneyi kabul kriterleri ve deney yöntemleri ENV 1317-4:2001 Güvenlik bariyerlerinin uç noktaları ve geçiş bölgeleri için performans sınıfları, çarpma deneyi kabul kriterleri ve deney yöntemleri TS EN 1317-5:2007 + A2:2012 Taşıt kısıtlama sistemleri için mamul gerekleri ve uygunluk değerlendirmesi CEN/TR 1317-6:2012 Yol kısıtlama sistemi - Yaya kısıtlama sistemi - Yaya korkulukları 12/30263214 DC BS EN 1317-7 Yol kısıtlama sistemleri. Performans sınıfları, çarpma deneyi kabul kriterleri ve bariyer uç noktalarının deney metodları CEN/TS 1317-8:2012 Güvenlik bariyerleriyle motosiklet sürücülerinin önemli derecedeki kazalarını azaltacak motosiklet yol kısıtlama sistemleri bu standarda göre kontrol edilmesi amaçlanmıştır.” EN 1317-5 kapsa- mındaki yapı elemanlarından beklenen performans kriterleri Tablo 1’den de görüleceği üzere EN 1317 standardı- nın ilgili diğer bölümlerinde verilmek-