Türkiye Prefabrik Birliği

MAKALE

BETON PREFABRİKASYON

OCAK 2016

◆

SAYI : 117

interface between hollow-core panel

and topping slab. The interface

shear strength was also determined

through calculations considering the

load level corresponding to initiation

of significant relative slip in flexural

specimens. The two methods used

in these calculations were the basic

mechanics of materials approach and

the simplified code expression. The

measured and computed interface

shear strength values were observed

to be significantly lower than the

horizontal shear strength values

specified by the ACI and AASHTO

Specifications.

In terms of the numerical part of the

study, the load-deflection response

obtained from sectional analysis

utilizingrealisticnonlinearstress-strain

models for concrete and prestressing

strands is observed to agree

remarkably well with the measured

response for the non-composite

specimens. For specimens tested

with concrete topping, on the other

hand, the measured and numerically

determined load-deflection responses

differ significantly, mainly because the

sectional analysis assumes a perfectly

composite behavior between the

hollow-core unit and the topping slab.

The predicted bilinear load-deflection

representation for the composite

and bare hollow-core units can be

combined to produce a complete

load-deflection response that covers

the behavior of test specimens both

before and after the loss of composite

behavior. For cases including CIP

concrete topping placed against

the machine finished surface of

hollow-core units with no intentional

roughening, an interface shear stress

of 0.20 MPa can be used to define

the transition from composite to non-

composite behavior. The predicted

load-deflection response produced

this way represents the actual

response of composite specimens

with an acceptable accuracy.

ÖZET

Bu çalışmada, üzerine yerinde dökme

beton kaplama yerleştirilmiş öngeril-

meli önüretimli beton boşluklu döşe-

me elemanlarının eğilme davranışları

deneysel olarak incelenmiştir. Çalışma

kapsamında dört adet tam ölçekli nu-

mune üzerinde yükleme deneyleri ya-

pılmıştır. Ayrıca, numunelerin analitik

olarak belirlenmiş eğilme davranışları

deneysel olarak belirlenmiş davranış-

larla karşılaştırılarak tam kompozitlik

seviyesine ulaşılamayan boşluklu

döşeme elemanlarının eğilme davra-

nışlarının ne seviyede tahmin edilebi-

leceği belirlenmiştir. Sonradan eklenen

kaplama betonunun, boşluklu döşeme

elemanlarının çatlama yükünü, eğilme

rijitliğini ve maksimum yük kapasitesi-

ni arttırdığı gözlenmiştir. Kaplama be-

tonu ile test edilen numunelerde belirli

yük seviyesine ulaşıldığında kaplama

betonu ile boşluklu döşeme elema-

nı arasında ani bir kayma oluşmuş

ve kompozit davranış kaybolmuştur.

Kompozit davranışın kaybedilmesi

sonucunda numunelerin yük taşıma

yeteneklerinde ani bir düşüş olmuştur.

Kaplama betonu ile boşluklu döşeme

elemanı arasında oluşan kayma da-

yanımı hem sınırlı sayıda yapılan itme

deneyleri ile ölçülmüş, hem de eğilme

numunelerinde ani arayüz kaymasına

karşılık gelen yük değerleri kullanılarak

hesaplanmıştır. Bu şekilde belirlenmiş

arayüz kayma dayanımı değerlerinin

ACI ve AASHTO Yönetmeliklerinde ve-

rilen değerlerden daha düşük olduğu

görülmüştür. Bu çalışma kapsamında

ulaşılan sonuçlar, boşluklu döşeme

elemanları ile bu elemanların üzerinde

herhangi bir pürüzlendirme yapılma-

dan yerleştirilen kaplama betonundan

oluşan döşeme sistemlerindeki arayüz

kayma dayanımının, kompozit elema-

nın çatlama yükünü ve rijitliğini arttır-

masına rağmen tam kompozit moment

kapasitesine ulaşmak için yeterli sevi-

yede olmadığı sonucunu ortaya koy-

maktadır.

1. GİRİŞ

Önüretimli beton boşluklu döşeme

elemanları ve yerinde dökme beton

kaplamadan oluşan döşeme sistemleri

Dünya’da ve ülkemizde yaygın bir kul-

lanıma sahiptir. Şekil 1’de şematik ola-

rak gösterilen bu tür döşeme sistem-

leri aralarında bina, otopark ve hatta

köprülerin de bulunduğu çelik ve beton

yapısal sistemlerde kullanılmaktadır.

Önüretimli beton boşluklu döşeme ele-

manları ile kaplama betonu arasında

kompozit davranış elde edilmesi duru-

munda daha yüksek moment kapasi-

tesi ve rijitlik seviyelerine ulaşılmakta,

bu da daha geniş açıklıkların geçilebil-

mesine imkan sağlamaktadır. Ayrıca,

Şekil 1.

Önüretimli beton boşluklu döşeme elemanları ve yerinde dökme beton kaplamadan

oluşan döşeme sistemi